Range Rover Sport Electric: Dynamischer Elektro-Lord

Er wird als "neues Kapitel des sportlichen Luxus" bezeichnet, wenn man in Gaydon über den Range Rover Sport Electric redet. Bereits der schnellere Drehmomentaufbau – 850 Nm stehen im Topmodell maximal an – unterscheidet ihn vom Range Rover Electric. Auch zu den bereits bekannten PHEV-Modellen wird ein Vergleich gezogen: Beim Electric ist die Karosserie steifer und der Schwerpunkt liekt weiter unten. Immerhin schlummert eine Lithium-Ionen-Batterie mit 118,5 kWh Kapazität (netto!) im Bauch des dynamischen Riesen. Und wenn wir schon davon reden: Sie lässt sich – vielen Dank, 800 Volt – flott aufladen, in zehn Minuten sind weitere 220 Kilometer auf dem Reichweitenzähler. 609 Kilometer sollen drin sein.

Start bei 450 PS und unter 120.000 Euro

Dass das Ganze seinen Preis hat, ist klar. Wer das Traditionsunternehmen ins sportliche Elektrozeitalter begleiten möchte, rechnet in Österreich mit einem Ab-Preis von 118.648 Euro. Neben dem luxuriösen Auftreten und der relativ gewohnten Optik – eine Elektroauto muss nicht zwangsweise aus dem Sortiment herausstechen – bekommt man dafür 450 PS (677 Nm), die bei Bedarf in 5,6 Sekunden gen 100 km/h sprinten. Beim etwa 20.000 Euro teureren Topmodell sind es 550 PS und 4,5 Sekunden – beeindruckend. Und nur für die Petrolheads, die mitlesen: Das liegt auf dem Niveua des RR Sport mit P540-V8-Motor. Keine Unterschiede gibt Range Rover bei den Reichweiten und Ladeleistungen zwischen den EV-Varianten an und auch der Topspeed ist mit 200 km/h stets ident.

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Zwischen Steinen und Haarnadelkurven

Geländefahrten sind für den gewöhnlichen Kunden wohl nicht so der Alltag, dennoch ist es gut zu wissen, dass die Wattiefe 900 Millimeter beträgt und 263 Millimeter Bodenfreiheit für reichlich Abstand zu Steinen und Furchen sorgen. Vorne beträgt der Geländewinkel 29,9 Grad, hinten sind es 29,6 Grad und auch mit einem Rampenwinkel von 22,3 Grad ist man für gewöhnlich gut bedient. Doch denken wir eher an die Straße, wo der Range Rover Sport Electric mit seiner Allradlenkung höchst agil wirkt, selbst wenn man enge Haarnadelkurven durchmisst. Mit Dynamic Air Suspension und der elektronischen aktiven Wankstabilisierung soll das Leben an Bord schüttelfrei verlaufen. Auch Twin-Valve-Stoßfämpfer und Adaptive Dynamics sind Features, die für Ruhe sorgen. Adaptive Dynamics " überwacht 100 Parameter 500-mal pro Sekunde und ermöglicht dadurch eine präzisere Kontrolle von Wank- und Nickbewegungen beim Kurvenfahren und Bremsen", so der Importeur.

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Produktion in Solihull

Bei den Antrieben bleibt die Marke recht technologieoffen, wenn es um die Produktion geht. Im Werk Solihull laufen PHEV-Varianten nach Benzinern und Dieselversionen vom Band. Und jetzt eben auch der Electric. Es handelt sich um die selben Produktionslinien. Bei den Ausstattungen stoßen wir auf vertraute Bezeichnungen: Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography und First Edition. Letztere zeigt sich in Zadar Grey mit Satin-Folierung, einem Kontrastdach in Schwarz und rollt auf 22 Zoll großen Leichtmetallfelgen. Beim Autobiography kommt das Bespoke Commissioning Service ins Spiel, damit das Fahrzeug so individuell wie möglich in der Einfahrt steht. Lackfarben, Konfigurationskombinationen, Stickereien und mehr gehören zum exklusiven Programm. 

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Fakten zum Range Rover Sport Electric

• 450 bzw. 550 PS
• 677 bzw. 850 Nm
• 5,6 bzw. 4,5 sek. auf 100 km/h
• stets 200 km/h Spitze
• stets 118,5 kWh Netto-Batteriekapazität
• stets 609 km Reichweite nach Herstellertests
• Länge: 4946 Millimeter