NEWS / 26.06.2026.
800 Volt, 680 PS, 3,9 Sekunden, kein Drama. Neuer Polestar 3
Posted by: Petra Mühr
Polestar macht keine halben Sachen. Keine Verbrenner, kein Hybrid-Kompromiss, keine Entschuldigungen. Der schwedisch-chinesische Hersteller hat sich konsequent der Elektromobilität verschrieben, mit Design-Anspruch und einem leichten Hang zur Selbstgewissheit, die man Schweden irgendwie nicht verübeln kann.
Und mit dem überarbeiteten Polestar 3 legt die Marke nach bzw einiges vor: 800-Volt-Architektur, neuer Nvidia-Prozessor, mehr Leistung. Klingt nach Technik-Bingo? Ist es nicht. Im Fahralltag macht das einen spürbaren Unterschied.
Die Beschleunigung ist nicht normal
Man gewöhnt sich ja an vieles. An Staus. An enttäuschende SUV-Fahrdynamik. Woran du dich nicht gewöhnst, geschweige denn dessen überdrüssig wirst: wie sich (und dich) der Polestar 3 in 3,9 Sekunden auf 100 km/h katapultiert. 500 kW/680 PS, völlig unaufgeregt, aber verflixt hurtig.
Dabei bleibt er absokut kultiviert. In Kurven liegt er satt und sicher, kein Wanken, kein Aufschaukeln. Auf der Geraden gleitet er mit einer Ruhe dahin, die du von einem 2,5-Tonner erwartet.
Laden: 22 Minuten. Kaffeepause inklusive.
Das Herzstück des Updates ist die neue 800-Volt-Architektur.
- bis zu 350 kW DC-Ladeleistung
- von 10 auf 80 Prozent in 22 Minuten (25 Prozent schneller als beim Vorgänger)
- 38 Prozent mehr Reichweite
Kofferraum mit Stil, Frunk obendrauf
Was im Alltag wirklich auffällt: Der Kofferraum lässt sich in der Höhe elektrisch verstellen. Klingt nach Kleinigkeit, ist es nicht … wer je mit einem Koffer oder einer Geränkekiste vor einem hohen Laderaum stand, weiß, wovon die Rede ist. Der Polestar 3 macht Beladen zu einem zivilisierten Vorgang. Dazu kommt ein Frunk vorne – für Ladekabel, Jacke, den zweiten Käse vom Markt. Platz ist insgesamt reichlich vorhanden, und das ohne Einschränkungen im Passagierbereich.
Nvidia drin, Gemini auch
Unter der Haube – softwareseitig – steckt der Nvidia Drive AGX Orion Prozessor. Achtfache Rechenleistung gegenüber dem Vorgänger. Was bedeutet: Das System reagiert schneller, sehr viel schneller. Over-the-Air-Updates laufen stabiler, und Google Gemini ist direkt integriert.
Polestar gehört damit zu den ersten Herstellern weltweit, die einen KI-Assistenten dieser Generation direkt ins Serienfahrzeug bringen. Wer jetzt „brauche ich nicht" denkt: Abwarten. Ausprobieren. Ausgesprochen happy sein.
Bowers & Wilkins: Tonstudio auf Rädern
Zum Niederknien und Dahinschwelgen ist das Audiosystem: 25 Lautsprecher, 1.610 Watt, Dolby Atmos, 3D Surround Sound und Abbey Road Studio Modus. Der Polestar 3 besser als so manches Wohnzimmer. Während der Fahrt sowieso. Wer Tidal nutzt: Dolby Atmos läuft, Spotify kann das noch nicht. Ein Argument mehr.
Sicherheit, Nachhaltigkeit und vier neue Modelle
Euro NCAP hat den Polestar 3 zum sichersten Fahrzeug seiner Klasse gekürt. 93 Prozent in der Kindersicherheit – Rekordwert!
Gleichzeitig hat Polestar die Emissionen pro verkauftem Fahrzeug um 31 Prozent gesenkt, trotz Wachstum. 2025 waren es 60.119 verkaufte Autos weltweit, im ersten Quartal 2026 bereits 13.126.
Ein paar Zahlen und Fakten in Österreich: 11 Standorte, 32 Servicepartner, Ziel bis 2027 sind 12 Spaces.
Und, täterätää, bis 2028 kommen noch vier weitere Polestar-Modelle, darunter ein Kompakt-SUV, das sogar in Europa gebaut wird. Langweilig wird's nicht.
