Performante: Lamborghini stellt Topmodell des Urus SE vor

Bereits in den 1980er-Jahren wich Lamborghini vom Sportwagenbau ab. Der Geländewagen LM002 war aber eigentlich gar nicht so verwunderlich, schließlich startete Ferrucio Lamborghini ursprünglich als Traktorenfabrikant. Als 2018 das SUV Urus gelauncht wurde, mussten viele junge Fans erst an die Heritage erinnert werden, um für Beruhigung zu sorgen. Mittlerweile hat man sich an den Hochbeiner aus Sant'Agata Bolognese bereits gewöhnt – beim neuen SE Performante wären Beruhigungstropfen dennoch bitter nötig. Das Topmodell fetzt!

>> Weiterschauen: Kurzvideo von der Präsentation des Lamborghini Urus SE Performante

Caaarbon!

Änderungen an vielen Details zeichnen den SE Performante aus. Markus Rudorfer war für electric WOW bei der Präsentation in Frankfurt dabei. Jednefalls: Viel zu viele Details für eine Kurznews wie diese. Wollen wir uns also einschränken und die wichtigsten optischen Punkte nennen:

• Fronthaube aus Carbon (optional mit Sichtcarbon)
• Frontsplitter aus Carbon
• Neuer Frontgrill, größere Kufteinlässe
• Dachkantenspoiler mit Carbon-Finnen
• Größerer Heckspoiler aus Carbon
• Heckdiffusor aus Carbon
• Neue Radhäuser mit integrierten Air-Curtains aus Carbon
• Neue Felgen in 22/23 Zoll

Zwei Sekunden, zwei Meter

Carbon kommt in dieser Liste ganz schön oft vor und das hat Auswirkungen positiver Natur: Der auf 812 PS erstarkte Lamborghini sprintet derart abgespeckt in 10,8 Sekunden auf 200 km/h. Der SE hielt bisher bei 11,2 Sekunden, frühere Urus-Versionen genehmigten sich teilweise 12,8 Sekunden. Um das dynamischere Fahrgefühl im Alltag auskosten zu können, kommt fahrwerkstechnisch eine Doppelkammer-Luftfederung zum Einsatz. Mit ihr wird die Rollneigung um 55 Prozent reduziert, die Vibrationen um 25 Prozent gesenkt. Der Urus war schon bisher kein Radaubruder im Innenraum, dennoch klingt dieses Versprechen sehr fein! Wir haben das Fahrzeug allerdings nur statisch gesehen. Die integrierte Performance-Bremse sorgt dafür, dass die neue Power entsprechend gebändigt werden kannn. Allein die Reaktionszeit, bis sie zupackt, soll sich um 12 Prozent verbessert haben. Aus 200 km/h abgebremst verkürzt sich der Bremsweg um zwei Meter. Was auf den ersten Blick nicht viel wirkt, muss man bildlich sehen. Picke ich im Baum, oder halte ich davor?

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Stramm stehen!

Bei der Enthüllung im Hangar One verwies CEO Stephan Winkelmann nicht nur auf die Heritage der Marke – alle Generationen des Urus standen vor Ort bereit, ebenso der LM002 –, sondern auch auf die Lamborghini-DNA, die mit dem neuen Modell bestmöglich mit Leben gefüllt wird. Augenzwinkernd erwähnte er nicht zuletzt die neue Soundlandschaft, die selbst jenen, die mit dem Konzept eines Plug-in-Hybrid im ersten Moment nicht so viel anfangen können, die Härchen auf den Armen strammstehen lässt. Weitere Daten für das Quartettspiel:

• 0–100 km/h: 3,3 Sekunden
• Vmax: 312 km/h
• Preis: noch keine Angabe

Und für all jene, die den Urus gerne abseits der Straße bewegen – es wurde dezidiert auf berücksichtige Kundenwünsche hingewiesen – gibt es einen Rallye-Modus. Wobei gleich nachgelegt wurde, den doch bitte nur auf Schotterstraßen und nicht tatsächlich offroad zu verwenden.

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