Polestar 4: Jetzt gibt es Preise für die SUV-Version

57.990 Euro laut Liste – die neue SUV-Version des Polestar 4 ist 2.000 Euro günstiger als das Polestar 4 Coupé. Und bietet einen praktischen Vorteil: Mehr Kofferraum und man kann kann ganz gewohnt hinten rausschauen. Wer sie nicht kennt: Die Coupé-Version ist hinten verblecht, trägt keine Heckscheibe, wirkt daher irgendwie wie eine Studie, die den Sprung auf die Straße geschafft hat. Eine Kamera sorgt dennoch für ein Bild im Rückspiegel. Aber klar, nicht jeder kommt damit zurecht. Daher nun das aufrechtere und etwas konventionellere SUV-Modell.

Digitaler Rückspiegel nach wie vor als Option

Die grundlegende Designlinie von Polestar wurde beibehalten, auch das SUV wirkt kühl und klar, wie man es von einem Polarstern erwartet. Wie gewohnt sitzt der Stern hinten unter dem durchgehenden Leuchtenband. Wir haben den Kamera-Rückspiegel des bisherigen 4ers oben erwähnt: Dieser weicht einem richtigen Spiegel, auf die Kamera kann verzichtet werden. Aber auch hier gibt es die Wahl. Wer oft dachhoch beladen fährt, kann den digitalen Rückspiegel als Option ordern. Unsere Erfahrung: Schon cool, nachdem die Sicht wirklich immer frei ist und es auch bei schlechtem Wetter gut funktioniert. Vor allem Brillenträger klagen jedoch über Fokusprobleme, nachdem der Spiegel recht nahe am Gesicht positioniert ist.

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Mehr Raum für die großen Fahrten

Vorne ist natürlich alles wie gehabt, hier hat sich der 4er nicht verändert, doch ab der zweiten Reihe steigt die Freude. Wer hinten sitzt, verfügt über mehr Raum, 2,5 Zentimeter mehr Kopffreiheit beziffert es Polestar konkret. Das Panoramaglasdach, das sich schon bisher weit nach hinten gezogen hat, wurde noch größer. Es gehört zur Serienausstattung und reicht bis zur Heckklappe. Der Praxisnutzen ist natürlich der größte Vorteil beim Polestar 4 SUV. Als Kofferraumvolumen nennt die Marke 530 Liter bis zur Oberkante der Rücksitzlehnen und 655 Liter bis zum Dachhimmel (z. B. Urlaubsfahrt bei voller Besetzung). Werden die Rücksitze umgelegt, stehen 1.665 Liter Volumen zur Verfügung. 

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Architektur bleibt bei 400 Volt

Während der große Bruder mit der kleineren Nummer im Namen bereits auf 800 Volt umgerüstet wurde, hält Polestar hier noch die 400-Volt-Technologie parat. Heißt also: 200 kW DC-Laden als Maximum, beim AC-Laden bieten einige Märkte 22 kW an. 100 kWh sind stets als Batterie-Kapazität gesetzt, es gibt zwei Antriebsvarianten. Sitzt nur ein Elektromotor an der Hinterachse (Rear Motor), ist von 272 PS Leistung die Rede, das Drehmoment beträgt 343 Nm und 630 Kilometer Reichweite können laut WLTP erzielt werden. 0 auf 100 km/h: 7,3 Sekunden. Beim Allradler mit Dual Motor sorgen 544 PS und 686 Nm für rasantes Fahrgefühl, der Sprint auf 100 km/h kann so in 3,9 Sekunden absolviert werden. Bei der Reichweite muss man als Sportfahrer aber etwas zurückstecken, der WLTP-Test weist hier 600 Kilometer aus.

Wichtige Fakten über die SUV-Version des Polestar 4

• 2,5 cm mehr Kopffreiheit hinten als beim Polestar 4 Coupé
• 533 bzw. 655 (dachhoch) Liter bis 1.665 Liter Kofferraumvolumen
• 272 RWD, 544 PS AWD
• 400-Volt-Technologie, maximale Ladeleistungen: 200 kW DC, 22 kW AC
• Reichweiten 600 km (AWD) bis 630 km (RWD)
• Serie: herkömmlicher Rückspiegel, digital als Option