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PLUG-IN- & VOLLHYBRIDE /

Citroen C5 Aircross Hybrid

Die Doppelwinkel-Marke markiert ihr Plug-in-Hybrid-Debut mit dem auf Komfort, Wohnlichkeit und Wirtschaftlichkeit ausgelegten hochbeinigen Fronttriebler.

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BMW i8 Roadster

Bei offenem Dach kann einen der kooperierende Dreizylinder-Verbrenner wach machen, wenn es darum geht, dem Antriebsstrang Vortriebsleistung abzuverlangen.

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BMW i8 Coupé

Hoch ist der Auffallfaktor mit dem aufladbaren Hybridsportler in jedem Fall. Wer einen Flachmann wählt, schaut weniger auf Gepäck-Ladetalente.

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BMW X5 xDrive 45e

Der Modellwechsel des „Sports Activity Vehicles“ ging mit einer Neuaufstellung des Plug-in-Hybrid-Antriebs einher: mit Sechs- statt zuvor Vierzylinder-Benziner.

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BMW 745e

Längst nicht mehr tabu ist es in der Topklasse, sich Schubunterstützung von einem Elektriker zu holen – ob in der Standard- oder in der Lang-Variante.

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BMW 330e Touring

Jetzt kommt auch die Kombi-Version an die Reihe der Antriebselektrifizierung. Sportlichkeit kostet es den 3er-Bayern trotz höherem Gewicht jedoch nicht.

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BMW 330e Limousine

In der siebenten Modellphase des Dreiers – seit heuer – gehört zum Motorenprogramm eine weiterentwickelte Variante des Plug-in-Hybrid-Antriebsstrangs.

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BMW Active Tourer 225 xe

Aus Studie wurde Serie: Bereits in der Entwicklungsphase des ersten Familien-Vans der Propeller-Marke war ein alternatives Antriebssystem vorgesehen.

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Bentley Bentayga Plug-In-Hybrid

Eine Premiere in der SUV-Luxusklasse ist die aufladbare Hybrid-Variante des englischen Monolithen mit für rund fünfzig Kilometer reichendem Strom-Atem.

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Audi Q7 60 TFSI e quattro

Nach dem Bentayga zieht nun auch in den Q7 das Antriebssystem mit 3,0-Liter-V6-Benziner und E-Aggregat ein. Für den Ingolstädter gibt’s zwei Leistungsstufen.

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Audi Q7 55 TFSI e quattro

Nach dem Bentayga zieht nun auch in den Q7 das Antriebssystem mit 3,0-Liter-V6-Benziner und E-Aggregat ein. Für den Ingolstädter gibt’s zwei Leistungsstufen.

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Audi Q5 TFSI e quattro

In der Mittelklasse setzt sich die Verbrenner-Stromer-Kooperation aus einem Zweiliter-Vierzylinder-Turbobenziner und einem Elektro-Aggregat zusammen.

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Audi A8 60 TFSI e quattro

Die Option auf einen teilelektrischen 449-PS-Antriebsstrang betrifft in der Premiumklasse-Limousine sowohl die Standard- als auch die Langversion.

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Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattro

Das Coupé mit vier Türen startet zunächst mit einem 367 PS starken Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang. Nachfolgen wird eine Variante mit reduzierter Leistung.

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Audi A6 55 TFSI e quattro

Das kleine „e“ in den Audi-Modellbezeichnungen weist schon seit geraumer Zeit auf zumindest eine anteilige Strommitarbeit an der Antriebsleistung hin.

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Toyota RAV4 2,5 i-Hybrid 2WD / 4WD

In neuer – 5. – Generation ist der japanische Segmentsvorreiter den Diesel los. Das Hybrid-Offert erweitert Toyota demnächst um eine Plug-in-Version.

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Toyota C-HR 2,0 i-Hybrid

Ein kleines Optik- und ein großes Technik-Update außen wie innen bescherte dem spacig gestylten Crossover-Coupé zusätzliche hybride Kraft: 184 PS.

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Toyota C-HR 1,8 i-Hybrid

Ein kleines Optik- und ein großes Technik-Update außen wie innen bescherte dem spacig gestylten Crossover-Coupé zusätzliche hybride Kraft: 184 PS.

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ELECTRIC WOW / 01.09.2026.

Test: Honda CUV e: – Lautlos durch den Alltag

Mit dem CUV e: bringt Honda einen Elektro-Roller auf die Straße, der deutlich mehr sein möchte als nur ein praktisches Stadtfahrzeug. 83 km/h Höchstgeschwindigkeit, bis zu 6 kW Leistung und zwei herausnehmbare Akkus machen ihn zum interessanten Begleiter für Pendler.

ELECTRIC WOW / 17.08.2026.

BMW iX1 im Test: Verdächtig unauffällig

Der BMW iX1 ist das Einstiegsmodell in die welt der Münchner Premium-SUV. Und beim Test fragt man sich, was man denn eigentlich noch besser machen will.

ELECTRIC WOW / 12.08.2026.

Raum auf Rädern

Hoch einsteigen, viel einladen und weit fahren. Der MGS9 ist der 7-Sitzer-PHEV für preissensitive Käufer, die trotzdem alles wollen.

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